Taksi Sorununa Verimlilik Odaklı Çözüm Arayışı
İstanbul Taksiciler Esnaf Odası Başkanı İsmet Dalcı, kentte taksi sayısının artırılması yerine mevcut araçların verimli kullanılmasıyla sorunların çözülebileceğine vurgu yaptı.
Taksi Verimliliği ve Sistem Gelişmeleri
Dalcı, İstanbul’daki yaklaşık 20 bin 300 taksinin ve bu araçlarda çalışan 60 bin sürücünün mevcut durumunu değerlendirdi. Taksilerin çalışma verimliliğinin düşük olduğunu belirterek, yapılan araştırmalarda araçların yüzde 48 oranında etkin kullanıldığını açıkladı. Bir taksi, 100 kilometre yol kat ettiğinde yaklaşık 48 kilometre boyunca yolcu taşıyor, geri kalan zamanda boş seyahat ediyor. Bu durumu iyileştirmek amacıyla dijital uygulama geliştirilerek verimliliğin artırılması hedefleniyor.
Mevcut Taksi Sayısının Yeterli Olduğu Tartışması
Başkan Dalcı, taksi sayısının artırılmasının gereksiz olduğunu ve bunun yerine mevcut araçların kullanımını optimize etmenin daha faydalı olacağını belirtti. Eğer verimlilik yüzde 48’den yüzde 90’a çıkarılırsa, bu durum yaklaşık 8 bin 500 yeni taksinin trafikte varlığına eşdeğer bir etki oluşturur. Böylece, taksi sayısında artış olmadan taşıma kapasitesi artırılabilir.
Uygulama Tabanlı Taksi Sistemlerine Karşı Durum
İBB’nin planladığı ve ihale yoluyla satılan uygulama tabanlı taksi sistemine karşı olduklarını dile getiren Dalcı, İstanbul’da farklı taksi tiplerinin bulunmasının karmaşaya yol açtığını söyledi. Sarı taksi ve VIP siyah taksi gibi standardizasyonun sağlanması gerektiğine değinen Dalcı, mevcut taksilerin çoğunun mobil uygulama kullandığını ve bu durumu uygulama tabanlı sistemle karıştırmamak gerektiğini ifade etti.
İdari ve Hukuki Sorunlar
Dalcı, İBB ve UKOME kararlarının sahadaki gerçeklerle uyuşmadığını, bu nedenle ilgili kurumlara dava açtıklarını belirtti. Örneğin, taksilere takma lambası zorunluluğuna ilişkin kararlar ihlal edilerek araçlara tepe lambaları takıldığını ve uygulama dışında yolcu aldığı halde isimlendirilmiş uygulama üzerinden hizmet verdiğini dile getirdi.
Ayrıca, halk otobüsü esnafının taksi plakası trampa işlemleriyle ilgisi olduğunu ve bu durumun hukuki süreçler gerektirdiğini sözlerine ekledi. Otobüs ve taksi dolmuşlarının daha modern hale getirilmesi konusunda yapılan projelerin ise beklentilerin altında kaldığını belirtti.
Ağır Maliyetler ve Güvenlik Sistemleri
Araç içi kamera sistemlerinin yüksek maliyetleri konusunda eleştirilerde bulunan Dalcı, yeni ihaleye çıkan sistemlerin 62 bin liraya kadar çıkmasını doğru bulmadıklarını ve bunun gerçek maliyetin çok üzerinde olduğunu söyledi. Yıllardır kullanılan ve maliyeti yaklaşık 10 bin lira olan sistemlerin, yeni ihaleyle benzer özellikler için bu kadar yüksek bedellerle satılmasının hakkaniyetli olmadığını vurguladı. İzmir gibi şehirlerde bu sistemlerin daha uygun fiyatlara kurulduğunu belirtti.
Gelecek Planları ve Trafik Tasarrufu
Dalcı, İstanbul’da trafik ve çevre açısından önemli tasarruflar sağlayacak Singapur modeli taksi çağırma sisteminin yakın zamanda hayata geçirilmek istendiğinin bilgisini verdi. Bu sistemle, taksiler merkezden kontrol edilerek şehir trafiği üzerindeki yük azaltılacak, yolculuklar dijital olarak kaydedilecek ve şikayetler daha hızlı çözülecek. Ayrıca, taksicilerin ve esnafın bu dönüşüme hazır olmaları gerektiğini ifade etti.
Verimlilik artışının, yıllık 62 milyon litre yakıt tasarrufu ve 1,5 milyon metreküplük karbon emisyonunun azalması gibi olumlu etkileri olacağı öngörülüyor. Trafik yoğunluğu ve taksi sayısı konusundaki düzenlemelerle şehir trafiğine ciddi katkılar sağlanması hedefleniyor.
News
